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转型之路相比于李清的踩雷风波，天津某融资租赁公司风控负责人陈伟的2018年，则没有那么心惊胆战。据陈伟介绍，他们公司2018年主要就在做转型，重点是从B端的大项目向C端的个人项目转型，从城投、政府平台向制造业转型，从审核看重主体向看中租赁物转型。

张金平表示，今年钢价表现并不好，在利润不高的情况下，冒险生产没有必要。从目前来看，钢市去产能仍在按部就班的进行，能够经历好几番淘汰保留下来的，基本都是有合法手续的钢厂。值得关注的是，去年底中央经济工作会议和今年《政府工作报告》对打好污染防治攻坚战、淘汰落后产能作了部署。为落实相关工作，近期工信部组织召开了淘汰落后产能工作部际协调小组办公室会议暨督导检查动员培训会议。

从这两只基金上半年的业绩表现看，净值亏损幅度并不大，万家精选亏损了5.29%、万家新利亏损了7.99%。但在两只基金同为莫海波和李文宾管理的情况下，其重仓股非常一致，都是以地产和金融行业为主。在今年一季度时，此类周期行业表现尚可，两只基金也都实现了净值增长，但在二季度A股大跌的情况下，重仓股却迎来了大幅下挫，从而净值也都亏损超过了14%。7月份之后虽然有所下跌，但跌幅并不大。

由此，对美国产进口车来说，7月1日至5日，成为政策再度变动前，保持价格优惠的最后的“空档期”。而在此近半个多月的时间中，抢购美国车成为一大热点。北京一家宝马4S店销售人员表示在加征关税后，进口车终端价格大约会上涨6-7万元。而经济观察报记者从北京一家林肯4S店内销售人员口中得知，虽然未有正式通知，但该店将从7月5日开始，预计对店内车型价格上涨4-5万元。

承保投资双轮驱动是财险公司较为理想的经营模式，但险企间个体差异很大，在行业经营环境趋于严峻、竞争压力加大的情况下，2018年，多数险企没能在承保领域取得盈利，全年业绩主要看投资情况。然而，去年的投资环境也给险企带来了很大压力，多家去年亏损较为严重的险企近期对外解释称，去年其在权益投资领域亏损较多，是公司盈利为负数的主要原因之一。

文章称，问问美国应该利用其实力做些什么，这很重要，但另一面也很重要：其他国家该怎么看待美国的实力？其他各国的领导人，会如何对待这只仍在世界舞台上赫然耸立的“800磅大猩猩”？保持平衡文章称，各国应对一个强势的飞扬跋扈的国家的办法，通常是努力把责任推给别国，让他们去遏制它。但如果这种做法不管用，他们会对它展开制衡的做法。各国很少追随一个有威胁性的国家，因为这样做会招致进一步的掠夺，使他们落入受比他们强大的国家的支配的地步。