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从证券机构的分析来看，三大运营商资本开支从2013年开始逐步增长，2014年~2015年迅速扩大，2016年达到顶峰后，2017年开始收缩资本开支。一位通信设备厂商的负责人向1℃记者表示，5G是与4G协同演进的漫长投资过程，投资周期比4G还要长，这也是为了保护5G投资。全球各个国家商用的步伐不一致、成本居高不下、应用的碎片化都让5G的“钱景”变得不那么乐观。

然而2017年，即使三家银行在累积发卡量上远超对手，是所有银行中仅有的三家发卡量过亿的银行，但也无法改变市场占有率下降的事实。为了与2017年信用卡整体发卡量的统计口径保持一致，以招商银行流通信用卡（6245.68万张）占累积发卡量（10022.72万张）60%的比例，对三家银行的发卡量进行调整，结果，2017年三家银行的流通信用卡数量约为2.11亿张，在流通信用卡市场上的占有率仅有36%，远小于十年前60%的市场占有率。与此同时，三家银行信用卡贷款余额的市场占有率为28%，较十年前的市场占率也有大幅下降。

此外，由于成立时间较早，中粮我买网也被认为享受到了互联网发展的红利，背靠中粮集团享有的仓储和供应链也被认为是其优势之一。不过，在产品以及供应链上背靠着中粮集团光环，中粮我买网却正在被不断崛起的后来者赶上。腾讯系的每日优鲜，阿里系的盒马鲜生、易果生鲜，京东到家与达达合并而成的新达达，依托物流业务的顺丰优选，以及永辉、华润万家等线下超市，都在争先恐后地抢夺市场份额，影响着中粮我买网的生存空间。与此同时，生鲜市场竞争愈发激烈，中国电子商务研究中心统计，2016~2017年共有14家生鲜电商死亡，大都仍在初创期。

统计显示，上述3239家可比公司的应收账款占流动资产比重平均值为24.39%，较去年同期提升0.73个百分点；中位数值达23.03%，较去年同期提升0.71个百分点。记者进一步计算发现，有不少于1792家上市公司的应收账款占流动资产的比重出现了上升，同时300家公司的应收账款占流动资产的比重上升幅度超过10个百分点。

如此线路走向是对现有京沪高铁沪宁段、沪宁城际的补位。苏南沿江高铁所经之处，目前均尚未迈入高铁时代。尤其值得关注的是，除句容、金坛外，苏南沿江高铁所经之处都是强县中的强县。江阴、常熟、张家港和太仓，长期占据各类全国百强县榜单前十位。已撤市设区的常州市武进区，2017年GDP超2000亿元，堪称江苏“第一强区”。

但同时，《商学院》记者也留意到，2019年上半年，奇瑞集团自主板块销量28.5万辆，同比增长8.5%，远超市场均速。6月份，奇瑞自主品牌的市场占有率突破4%，创下近30个月新高。而与此对应的是，上半年，有数十家乘用车企业的销量不足万辆，一些曾经红火的自主品牌跌跌不休，市场占有率几乎忽略不计。在当下的车市寒冬，奇瑞的销量与市占率逆势向好，但不可否认，现金流与负债依然是悬在其头上的达摩克利斯之剑。